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1、跨域融合，跨车内各域，跨车云，连接IoT的跨域软件平台，有人说这个软件平台是中间件，也有人说是我们取巧的做法，但是不管怎样，我们希望通过这样的开发模式，让智能汽车软件开发、软件迭代更加适应用户的需求，这是软件平台的第一目标。
2、车如果想做到智能，硬件能力怎么挖掘？包括整个计算能力怎么挖掘？是无限制靠硬件堆料，做硬件的军备竞赛？还是做软件协同？第二个维度思考的时候，希望SOA软件可以真正做到可复用、可重组，并且通过基础挖掘软件模块的能力，所以我们当时也提出了这样的理论基础，原子化的服务封装，现在行业内大家都在引用这样的说法。
3、SOA一定不是一家企业或者一个人能做出来的事情，这是个很难的过程。今年年初看到一个帖子，有人讲SOA究竟是蜜糖还是毒药？这个事情如果是双面的，如果用好了就是蜜糖，如果不考虑安全，不考虑汽车本身的属性，那它就会成为一个毒药，甚至会造成所有车辆的召回，导致智能汽车灾难性的事件发生。所以需要有一套完整的标准来规范SOA，保证其成为蜜糖而不是毒药。SOA是一个理念，开始提出的时候只是一个方法论，我们在方法论基础上，对智能汽车的行业性思考。当然第三个特点是我们自己想的，能不能兼容所有的操作系统，并且让应用变得非常简单。这是我们对SOA软件平台的基础思考。
《车载SOA软件架构技术规范1.0》
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